Kaip gali nemylėti vasaros?Žinoma, pasidaro karšta, bet tikrai įveikia šaltį ir jums reikia daug laiko.„Engine Builder“ mūsų komanda buvo užsiėmusi lankymusi lenktynių renginiuose, parodose, lankydama variklių gamintojus ir parduotuves bei įprastą turinio darbą.
Kai laiko nustatymo dangtelyje arba laiko dėkle nėra nustatymo kaiščio arba kai nustatymo kaiščio anga nėra tvirtai prigludusi prie kaiščio.Paimkite seną amortizatorių ir nušlifuokite centrą, kad dabar jis galėtų nuslysti per švaistiklio nosį.Naudokite jį, kad pritvirtintumėte dangtelį, priverždami varžtus.
Nesvarbu, ar esate profesionalus variklių kūrėjas, mechanikas ar gamintojas, ar automobilių entuziastas, mėgstantis variklius, lenktyninius automobilius ir greitus automobilius, Engine Builder turi kažką jums.Mūsų spausdintuose žurnaluose pateikiama techninė informacija apie viską, ką reikia žinoti apie variklių pramonę ir įvairias jos rinkas, o mūsų naujienlaiškių parinktys leidžia jums gauti naujausias naujienas ir produktus, techninę informaciją ir pramonės srities žinovus.Tačiau visa tai galite gauti tik užsiprenumeravę.Užsiprenumeruokite dabar, kad gautumėte kas mėnesį spausdintus ir (arba) elektroninius žurnalo Engine Builders leidimus, taip pat mūsų savaitinį variklių kūrėjų informacinį biuletenį, savaitinį variklio informacinį biuletenį arba savaitinį dyzelino informacinį biuletenį tiesiai į savo pašto dėžutę.Greitai būsite apimtas arklio galių!
Nesvarbu, ar esate profesionalus variklių kūrėjas, mechanikas ar gamintojas, ar automobilių entuziastas, mėgstantis variklius, lenktyninius automobilius ir greitus automobilius, Engine Builder turi kažką jums.Mūsų spausdintuose žurnaluose pateikiama techninė informacija apie viską, ką reikia žinoti apie variklių pramonę ir įvairias jos rinkas, o mūsų naujienlaiškių parinktys leidžia jums gauti naujausias naujienas ir produktus, techninę informaciją ir pramonės srities žinovus.Tačiau visa tai galite gauti tik užsiprenumeravę.Užsiprenumeruokite dabar, kad gautumėte kas mėnesį spausdintus ir (arba) elektroninius žurnalo Engine Builders leidimus, taip pat mūsų savaitinį variklių kūrėjų informacinį biuletenį, savaitinį variklio informacinį biuletenį arba savaitinį dyzelino informacinį biuletenį tiesiai į savo pašto dėžutę.Greitai būsite apimtas arklio galių!
Ne paslaptis, kad esant didesniam degimo slėgiui, būtina, kad cilindro galvutė tvirtai priglustų prie cilindrų bloko paviršiaus.Taigi taip pat svarbu pasirinkti galvos apdangalą, kuriuo pasitikite, kad atliktumėte darbą.
Nesvarbu, ar turite visą dieną važinėjantį darbinį sunkvežimį, universaliam darbui sukurtą sunkvežimį ar kažką tarp jų, neabejotina, kad visi sunkvežimiai pravers iš naujo cilindro galvutės varžtų.
Kalbant apie variklio tvirtinimo detalių, pavyzdžiui, smeigių, pirkimą, jie jau seniai yra sąrašo viršuje – ARP.ARP gyvuoja daugiau nei 50 metų ir, nuopelnas, ji ir toliau stengiasi gaminti našesnius tvirtinimo elementus reiklioms reikmėms.Tačiau konkurencija šioje srityje pastaruoju metu didėja ir viena iš įmonių, besivaržančių dėl rinkos dalies, yra „KT Performance“ prekės ženklas „Gator Fasteners“ iš Grovelando, Floridos.
Ne paslaptis, kad esant didesniam degimo slėgiui, būtina, kad cilindro galvutė tvirtai priglustų prie cilindrų bloko paviršiaus.Taigi taip pat svarbu pasirinkti galvos apdangalą, kuriuo pasitikite, kad atliktumėte darbą.Neseniai kalbėjomės su ARP apie jų galvos smeigių gaminius, taip pat kalbėjomės su Zeigler Diesel Performance Kantone, Ohajo valstijoje apie Gator tvirtinimo detales, kad gautume naujausias kiekvienos įmonės smeigių specifikacijas ir technologijas, taip pat kai kuriuos panašumus.ir su jais susijusius skirtumus.dyzelinei miniai.
Paprastai gamyklinis tvirtinimo elementas šiandien yra vienkartinis takumo stiprumo tvirtinimas.Tai reiškia, kad laikui bėgant yra labai didelė tikimybė, kad nukelsite cilindro galvutę nuo bloko ir sugadinsite cilindro galvutės tarpiklį.Varžtai iš ARP arba Gator Fasteners neįsitempia kaip gamykliniai varžtai, nes jie neturi sukimo momento takumo ribos.
„Dyzelino našumo atžvilgiu mes paprastai 20 procentų lenkiame gamyklinę įrangą“, – sakė ARP atstovas Chrisas Raschke.„Tai buvo dėmesys ir tikslas.Taip pat norėjome kažko daugkartinio naudojimo.Daugelis žmonių, su kuriais kalbėjomės, naudojo ARP2000 ir 625 nagus.
ARP siūlo varžtų galvučių rinkinius įvairiems dujiniams ir dyzeliniams varikliams, o Gator tvirtinimo detalės taip pat tinka pagrindinėms dyzelinių variklių platformoms.Tačiau atrodo, kad „Gator“ nėra dujų rinkoje, bet yra su LS varžto galvute.
Dyzeliniams varikliams Gator varžtai skirti 2001 m. Duramax varikliams iki atnaujinto 2020 L5P variklio imtinai.Powerstroke ir Cummins varikliai svyruoja nuo Rams 1989 iki Powerstroke 1994 iki šių metų.
„Gator laikikliai atrodo labai, labai gražiai, palyginti su tuo, ką mačiau“, – sakė Justinas Zeigleris iš Zeigler Diesel Performance.„Mačiau dar keletą labai abejotinų kitų gamintojų smeigių.ARP juos naudojo ilgiau nei bet kas kitas.Tačiau manau, kad „Gator“ tvirtinimo detalės yra tikrai geras ir geras pasirinkimas.Man patinka kokybė, kaina ir prieinamumas."pamačiau."
Gator tvirtinimo detalės, kurių tempiamasis stiprumas viršija 220 000 psi, nesitemps kaip gamykliniai varžtai.Jie gaminami su valcuotais siūlais po terminio apdorojimo, kad būtų užtikrintas optimalus nuovargio stiprumas.Jie yra becentriai įžeminti koncentriškumui užtikrinti, o kiekvieną komplektą sudaro termiškai apdorotas chromuotas plienas, lygiagrečiai įžemintos 12 taškų veržlės ir poveržlės su juodo oksido danga, kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas.
Nors Gator, kaip naujas prekės ženklas, natūraliai gali pasiūlyti aukščiausios kokybės produktą, jam vis dar trūksta vieno geriausių ir didžiausių ARP skirtumų – patirties.
„Mes naudojame sukimo momento įtempiklį, kad patikrintume gamyklinius tvirtinimo elementus ir gamyklinį tvirtinimo metodą, kad patikrintume gamyklinių tvirtinimo detalių suspaudimo apkrovas“, - aiškina Raschke.„Štai ką mes sukūrėme iš ten.Mes taip pat turime terminį bandymo įrenginį, kuris yra krosnis su bandymo kamera viduje, ir jūs iš tikrųjų galite viską pašildyti iki variklio darbinės temperatūros, kad pamatytumėte, kaip tai veikia tvirtinimo detales darbinėje temperatūroje.Kurdami tvirtinimo detalių rinkinius bet kokiai paskirčiai, turime atsižvelgti į šiuos veiksnius.Įrankių dėžėje turime daug įrankių, kad galėtume padaryti tai, ko mums reikia.
Praeityje tvirtinimo detalės naudojo 8740 medžiagą esant 180 000–200 000 psi, kurios visada buvo daugiau nei pakankamai pakeisti gamyklos įrangą.Šiandien tokie prekių ženklai kaip ARP siūlo klientams ARP2000, Inconel arba Custom Age 625 PLUS su didesniu atsparumu tempimui.
„Su 8740 medžiaga galite valdyti tik apie 200 000 psi, o tai yra maždaug 38–42 pagal Rokvelo skalę, ir čia prasideda linksmybės“, – sakė Raschke.„Jei bandysite pakelti aukščiau, nuvarginsite galvos kaiščius.Turite pasirinkti medžiagas, kurios veikia ten, kur jos turėtų veikti.
ARP 2000 labai gerai veikė esant 220 000 psi ir, pasak Raschke, vis tiek pasižymėjo geromis nuovargio savybėmis ir geru lankstumu esant didesnėms apkabų apkrovoms.Iš ten ARP siūlo savo pritaikytą amžiaus medžiagą.
„Vienas iš „Custom Age“ pranašumų yra tai, kad tai nerūdijančio plieno medžiaga“, – sakė Raschke.„Jis turi didelį tempimo stiprumą (260 000+ psi), todėl galite jį purtyti ir vis tiek būti laimingi.Tai taip pat nerūdijantis plienas, dyzelinių variklių bėda ta, kad jie turi daug šilumos, drėgmės, išmetamųjų dujų – štai ir „Paprastai plieninei įrangai tai ne tas pats.Dėl korozijos išsiskiria vandenilis, o vandenilio trapumas gali pažeisti tvirtinimo detales.Jei perkaitinsite smeiges, kad jos būtų tvirtesnės, susidursite su korozijos sukelta korozija.Vandenilio trapumo problemų tikimybė padvigubėja.
Žinoma, jūsų poreikius geriausiai atitinkančiam smaigaliui įtakos turi ne tik medžiaga, bet ir jo dydis.Paprastai 12 mm galvutės varžtai gali būti naudojami daugeliui „Cummins“ programų.Tačiau kai kurie tikrai gerai dirbantys žmonės gali naudoti 14 mm smeiges, 9/16 ar net 5/8 smeiges.
„Daugeliu atvejų visi jūsų gamykliniai Cummins bus 12 mm smeigės“, - sakė Ziegleris.„Lenktynių pasaulyje mes visada naudojome 14 mm arba 9/16 didesniam sukimo momentui.Mano lenktyninio automobilio galvos varžtai prisukami iki 250 pėdų svarų.Tie 12 mm yra 125 ft.lbs.Didelis laikymo skirtumas, bet tai taip pat labai, labai skirtinga programa.
Raschke teigė, kad daugelis „Cummins“ žmonių pradėjo gręžti didesnes smeiges vien todėl, kad anksčiau neturėjo pakankamai stiprios smeigių medžiagos.Dabar, ARP dėka, jie tai padarė.
„Nors žmonės vis dar nori dirbti su blokeliais, mes suteikiame jiems aukštesnio lygio medžiagą“, – sakė jis.„Mūsų sprendimas dažniausiai yra gaminti kokybiškesnes tvirtinimo detales gamykliniam naudojimui.Jei norite ką nors pakeisti, mūsų specialistų skyrius išprotėja.Mes dirbome su daugybe skirtingų dyzelinių transporto priemonių.Tai daro gamintojai, pavyzdžiui, Shade, Heisley, Wagler ir kiti.
Nors kartais didesnis dydis skamba geriau, Raschke pateikia įspėjimus pagal jūsų bloką, galvą ir tai, ką turite padaryti, kad pasinaudotumėte didesniu spuogu.
„Su šiais ruošiniais kai kurie žmonės netgi naudoja 9/16 arba 5/8“, – sakė jis.„Galų gale galite įdėti didžiausią smeigę, bet cilindro sienelė jos neatlaikys arba nėra vietos cilindro galvutės tarpinei, ir sugadinsite bloką.galva nepakankamai tvirta, kad atlaikytų aukštesnius gnybtus. Sunkios apkrovos?Yra daug dalykų, apie kuriuos reikia galvoti, o ne tiesiog įdėti ką nors stipresnio.Norėdami tai padaryti, taip pat turite turėti galvos poveržlę su struktūrinėmis savybėmis.
„Šiandien parduodamam kelių sluoksnių tarpikliui reikia turėti tvirtinimo detales, kurios būtų atlaidesnės ant gatvės transporto priemonės nei ant lenktyninio automobilio, nes su lenktyniniu automobiliu jį dažniau išardysite ir prižiūrėsite. , o tramvajumi reikės nuvažiuoti šimtus tūkstančių mylių.Negalite išlyginti galvos atramos, negalite jos išplėsti ir suspausti.
Zeigler atsakė į šias pastabas teigdamas, kad daugeliu atvejų nereikia didelių smeigių ar sunkių medžiagų.
„Jei tai kukli programa, kurioje nėra nieko absurdiško, nėra jokios priežasties išleisti tiek daug pinigų“, - sakė Ziegleris.„Jei darbas bus atliktas teisingai, geras varžtų komplektas su geromis poveržlėmis ir kokybiškas paruošimas nesukels problemų.
Kaip ir atliekant daugelį variklio darbų, tinkamai atlikti darbą pavyksta 99 proc.Tas pats pasakytina ir apie galvos varžto tvirtinimą.Mes susitikome su Justinu „Zeigler Diesel Performance“ ir stebėjome, kad „Gator Fastener“ sumontuoja 12 mm varžtų rinkinį „Cummins 24“ vožtuvo varikliui.
Iš karto Justinas pagyrė „Gator“ už pakuotę ir pristatymą.Gator ir ARP smeigės yra tokio paties dydžio dėžutėje, kurioje yra reikalinga techninė įranga, firminiai lipdukai ir montavimo instrukcijos.ARP smeigės dažniausiai supakuojamos į atskiras plastikines įvores, o veržlės ir poveržlės – į plastikinius maišelius.Naudojant Gator užsegimus, smeigės yra gražiame plastikiniame dėkle, kiekviena smeigė turi plastikinį dangtelį, apsaugantį sriegius, o poveržlės ir veržlės yra atskiruose maišeliuose.Vienas didžiausių skirtumų – teikiamas tepimas.ARP tiekia nedidelę pakuotę tepalo, o Gator – didelį vamzdelį AMSOIL montavimo tepalo.
Prieš montuodami bet kokias smeiges ir įkišus maišytuvą į kiekvieną skylę, labai svarbu švara, kad vėliau būtų išvengta problemų.
„Svarbiausias dalykas yra sutelkti dėmesį į švarą“, - sakė Ziegleris.„Kai išmušate skylutes, turite jas išpūsti oru ir viską nušluostyti stabdžių valikliu, kad įsitikintumėte, jog viskas, ką turime, yra labai, labai švari, prieš dedant trinkeles ant paviršiaus.
Cummins Gator smeigių rinkinyje yra 26 smeigės – 6 ilgesnės smeigės galvos išorėje ir 20 trumpesnių smeigių vidinėje pusėje.Prieš montuojant į galvutę ir bloką, kiekviena smeigė yra sutepama montavimo tepalu.Panašiai kaip ARP2000 smeigės, šiems 12 mm aligatoriams reikia trijų sukimo momentų sekų, kad pasiektų 125 pėdų svarų.(40, 80 ir 125).Kita vertus, ARP 625 smeigės siekia 150 pėdų svarų.(50, 100, 150).Abiejų gamintojų instrukcijose lengvai aprašoma, kaip įsukti kaištį.
Kaip minėta, ARP suprojektavo visus laikiklius, todėl rekomenduojama juos montuoti tik esant 80% apkrovai, jei norite, kad jie būtų sandaresni plečiantis, galimas 20% amortizavimas.Nei Gator, nei ARP nesako, ar jų smeigės gali būti naudojamos pakartotinai.Justinas gali iš pirmų lūpų pasakyti, ką gali.
„Prieš keletą metų mano traktorius turėjo tas pačias ARP smeiges penkiems skirtingiems varikliams“, – sakė jis.„Aš juos išmatavau ir niekas neištempė ar nepasikeitė, todėl naudoju juos visą laiką ir niekada neturėjau problemų.
Smeigių montavimas gali trukti 4-6 valandas, priklausomai nuo darbo.Jei neturite savo mašinų dirbtuvės, vienintelis dalykas, kuriam negalite prilygti, yra nusiųsti galvą apdailai.
Apskritai, plaukų segtukai nėra aukšta matematika, kaip ir jų nustatymas, bet vis tiek norite įsitikinti, kad darbą atliekate teisingai, nes netinkamo darbo pasekmės gali būti pražūtingos.
„Svarbiausia pasirinkti patikrintą derinį“, – pataria Raschke.„Žmonės naršo internete ir pasirenka šį turbokompresorių, šį purkštuką, šią galvutę ir šį ugnies žiedą, sumaišo visus šiuos dalykus ir vis tiek neveikia.Jie naudojasi keturių ar penkių skirtingų žmonių idėjomis, užuot pasirinkę jų poreikius atitinkantį derinį.Kuriant bet ką, visada reikia žiūrėti į bendrą vaizdą.
„Turite turėti tinkamas poveržles, tinkamą gnybtų apkrovą ir galvos poveržles.Kai pasieksite ekstremalų pasirodymą, pateksite į ugnies žiedus ir panašiai.
Zeiglerio teigimu, ne daugelis žmonių klysta, kai kalbama apie pačius smaigalius, o jų paruošimą.
„Labai svarbu užtikrinti švarų denio paviršių, ypač naudojant šias laminuotas plienines poveržles – paviršiaus apdaila turi būti tinkama“, – sakė Zeigleris.„Norite, kad paviršiaus apdaila visada būtų tokia pati.
Šiandien beveik kiekvienas variklio komponentas pirkėjams siūlo įvairias galimybes.Tačiau variklio techninė įranga gali būti viena iš nedaugelio sričių, kur ARP yra aiškiai pasirinktas prekės ženklas, pagrįstas kokybe, patirtimi ir produktu.Šis dominavimas dar toli gražu nėra tikras, tačiau į rinką ateina daugiau žaidėjų, pavyzdžiui, „Gator Fasteners“, o naujausios tiekimo grandinės problemos suteikia pranašumą kitiems.
„Niekas negali turėti įtakos ARP sėkmei“, - pripažįsta Ziegleris.„Tačiau manau, kad „Gator Fasteners“ gali būti sėkmingas, jei jų kaina nebus išmušta iš rankų.Kaina tinkama, o kokybė tikrai tinkama.Manau, kad tai būtų tikrai geras pasirinkimas, o ne kažkokie tada ARP dalykai, nes dabar laukiame kelis mėnesius.
Raschke pripažino, kad ARP susiduria su iššūkiais, nes daugelis gamintojų stengiasi neatsilikti nuo paklausos.Pasak jo, bendrovė stengiasi sumažinti laukimo laiką ir padidinti pralaidumą.
„Sunku įveikti tai, ką jums suteikia ARP, bet Gator Fasteners atrodo lygus pasirinkimas.
Paskelbimo laikas: 2022-08-24
